Pnömatik silindirlerin yaygın hataları ve cevapları
Bir silindir, içinde doğrusal pistonlu hareket yapmak için bir piston barındıran silindirik bir metalik elemanı ifade eder. Temel uygulama alanları baskı (anksiyete kontrolü), yarı iletkenler (spot kaynak makineleri, yonga öğütme), otomasyon yönetimi, robotlar, vb.
Bir silindir bir silindir namlu, bir kasa örtüsü, bir piston, bir piston çubuğu ve sızdırmazlık elemanlarından oluşur. Şimdi, silindirlerin ortak hatalarını ve cevaplarını tanıtalım.
Birincisi, silindirin yanlış toplantısına ve uzun süreli dönem kullanımı için, pnömatik aktüatör (silindir) iç ve dış sızıntıya, yetersiz çıkış basıncına, kararsız çalışma, zayıf tamponlama etkisi, piston çubuğu ve silindir kafasına zarar ve diğer hata fenomenlerine karşı savunmasızdır.
(1) Silindirin içindeki iç ve dış sızıntı yaygın olarak piston çubuğunun eksantrik kurulumunun bir sonucudur, yağlama yağının yetersiz beslenmesi, sızdırmazlık halkası ve sızdırmazlık halkasının ve piston çubuğundaki kirpikler, piston çubuğundaki safsızlıklar vb. Piston çubuğu ve silindir namlu arasında. Yağ sisi yağlayıcının, işleme faktörlerinin güzel bir şekilde yağlanmasını sağlamak için güvenilir bir şekilde çalışıp çalışmadığına bir göz atmak önemlidir. Sızdırmazlık halkası ve sızdırmazlık halkası giyildiğinde veya kırıldığında, zamanla değiştirilmelidir. Silindirde safsızlıklar varsa, zamanla ortadan kaldırılmalıdır. Piston çubuğunda çizikler olsa da, değiştirilmesi gerekir.
(2) Silindirin yetersiz çıkış kuvveti ve riskli çalışması genellikle piston veya piston çubuğunun yakalanmasını, zayıf yağlamayı, yetersiz hava beslemesini veya silindirin içindeki yoğuşma suyu ve safsızlıkları içeren nedenlerin bir sonucudur. Bu bağlamda, piston çubuğunun merkezi ayarlanmalıdır. Yağ sisi yağlayıcısının güvenilir bir şekilde çalışıp çalışmadığını ve gaz dağıtım boru hattının bloke olup olmadığını test edin. Silindirin içinde kondens suyu ve safsızlıklar olduğunda, zamanında çıkarılmalıdırlar.
(3) Silindirin negatif tamponlama etkisi genellikle tampon sızdırmazlık halkasının hasarından veya ayar vidasının zararıdır. Bu noktada, sızdırmazlık halkası ve ayar vidaları değiştirilmelidir.
(4) Piston çubuğuna ve silindirin silindir kafasına verilen hasar, normalde piston çubuğunun eksantrik kurulumundan veya tampon mekanizmasının arızalanmasından kaynaklanır. Bu bağlamda, piston çubuğunun orta fonksiyonu ayarlanmalıdır. Tampon sızdırmazlık halkasını veya ayar vidasını güncelleyin.
Yönlü manipülasyon valfinin hataları kapsıyor: valf tersine dönemez veya tersine dönen hareket yavaş, benzin sızıntısı ve solenoid pilot valf kusurlu, vb.
(1) Yönlü bir kontrol valfi yönü değiştirmezse veya yavaşça hareket ederse, ayrıca kötü yağlama, yay sıkışır veya hasar görmüş, yağ lekeleri veya kirişler kayar bileşenlere, vb. Yağlama yağının viskozitesinin uygun olup olmadığı. Essential olsa da, yağlama yağı değiştirilmelidir, yönlü yönetme valfinin kayar bileşenlerinin temizlenmesi gerekir, ya da yay ve yönlü yönetme valfi değiştirilmelidir.
(2) Uzun süreli kullanımdan sonra, yön kontrol vanası, valfın orta sızdırmazlık halkalarından birini yıpratmaya eğilimlidir, bu da valf gövdesine ve valf koltuğuna zarar vermeye neden olur, bu da valfte gaz sızıntısına, kademeli valf operasyonuna veya genel olarak ve diğer hataları tersine çevirme yeteneğine yol açar. Bu noktada, sızdırmazlık halkası, valf gövdesi ve valf koltuğu değiştirilmeli veya yön kontrol vanası yepyeni bir tane ile değiştirilmelidir.
(3) Solenoid pilot valfin tüketim ve egzoz delikleri yağ çamuru veya farklı parçacıklar ile bloke edilirse, sızdırmazlık sıkı değil, hareketli çekirdek sıkışmış veya devre içinde bir hata olabilir. Birincil üç koşul için, pilot valf ve hareketli demir merkezindeki yağ çamuru ve safsızlıklar temizlenmelidir. Devre hataları tipik olarak kategorilere ayrılır: devre hatalarını ve elektromanyetik bobin hatalarını manipüle edin. Devre arızalarını kontrol etmeden önce, yönlü manipüle valfin manuel düğmesi, nominal hava stresi altında yaygın olarak karşısında olabiliyorsa, akran için bazı örnekler haline gelmelidir. Eğer yaygın olarak tersine dönebilirse, devrenin içinde bir hata vardır. Muayene yapılırken, elektromanyetik bobinin voltajı, nominal voltaja ulaşıp ulaşmadığını görmek için bir cihazla ölçülebilir. Voltaj çok düşükse, yönetme devresinin içinde verilen enerji ve ilişkili sınır transfer devresi ek olarak incelenmelidir. Yön kontrol vanası genellikle nominal voltajda tersine çeviremezse, elektromanyetik bobinin bağlantısının (fiş) gevşeyip (fiş) gevşeyip temas olup olmadığını kontrol etmek önemlidir. Yaklaşım, fişin fişini çekmek ve bobinin direnç değerini derecelendirmektir. Direnç ücreti çok büyük veya çok küçükse, elektromanyetik bobinin hasar gördüğünü ve değiştirilmesi gerektiğini gösterir.
3 Pnömatik yardımcı bileşenlerin arızaları özellikle kapsar: yağ sisi yağlama hataları, otomatik tahliye valfi hataları, susturucu hataları vb.
(1) Yağ sisi yağlayıcısının arızaları şunları içerir: ayar iğnesinin ayar miktarı çok küçük, yağ geçişi bloke edilir ve boru hattı sızıntıları, bunların hepsi sıvı yağ damlacıklarını atomizasyondan kurtarabilir. Bu bağlamda, tıkanmış ve sızan bölgeler derhal tedavi edilmeli ve yağ damlama oranı dakika ile uyumlu olarak yaklaşık beş damla ayarlanmalıdır. Düzenli kullanımda, petrol kabı içindeki yağ aşamasının daha yüksek ve azaltma sınır katmanlarında tutulması gerekir. Petrol kabının en düşük seviyesinde biriken suyun zamanında çıkarılması gerekir.
(2) Bazen otomatik tahliye vanası içindeki yağ lekeleri ve nem otomatik olarak boşaltılamaz, özellikle sıcaklık şaşırtıcı derecede düşük olduğunda kış havalarında, durum özellikle ciddidir. Bu noktada, elenmesi ve denetlenmesi ve temizlenmesi gerekir.
(3) Yönlü yönetme valfinde kurulan susturucu çok kirli veya tıkanmışsa, yön kontrol valfinin duyarlılığını ve ters süresini de etkileyecektir. Bu nedenle, susturucu sık sık silinmelidir.
