SMC silindirlerinin modelleri ve çeşitleri ile SMC silindirlerinin temel yapı şemaları
SMC silindirlerinin modelleri ve çeşitleri
1. Fonksiyona göre sınıflandırın
Ultra-küçük: Minimum silindir çapı 2,5 mm olan SMC CJ2 serisi
İğne tipi: SMC CJP2 serisi, 6 mm, 10 mm ve 15 mm silindir çaplarına sahip
Standart tipler: SMC CJ2 serisi, CM2 serisi, CA2 serisi, MB1, MB serisi, CS2, CS1 serisi
Avrupa standardı türleri: SMC C55, C85, C95, CP95
Ücretsiz-kurulum türü: SMC CU, CUJ serisi
İnce tip: SMC CQ2, CQS serisi
Hafif tip: SMC CG1 serisi
Eliptik piston tipi: SMC MU serisi
Kilitleme tipi: SMC CL, CN serisi
Uç kilit tipi: SMC CB serisi
Pnömatik kayar tabla: SMC MX serisi
Kayar cihaz tipi: SMC CXW serisi
Çift tip: SMC CXS serisi
Mekanik milsiz silindirler: SMC MY1, MY3 serisi
Manyetik çubuksuz silindirler: SMC CY1, CY3 serisi
Kılavuz çubuklu ince tip: SMC MGP, MGQ serisi
Kılavuz çubuk tipi: SMC MGG, MGC serisi
Durdurma türü: SMC RS serisi
Döner bağlama tipi: SMC MK serisi
2. Boyuta göre sınıflandırılmıştır:
Silindir çapı sınıflandırmasına göre çapı 10 mm'den küçük olan silindirlere genel olarak mikro silindir, çapı 10 ila 25 mm arasında olanlara küçük silindir, 32 ila 100 mm arasında olanlara orta silindir, çapı 100 mm'den büyük olanlara ise büyük silindir adı verilmektedir.
3. Kurulum yöntemine göre sınıflandırılmıştır:
Temel kurulum türü: Kurulum, silindir bloğu vb. üzerindeki dişler veya açık delikler kullanılarak gerçekleştirilir.
Ayak tipi: Montaj L şeklinde yapılır.
Flanş tipi: Montaj, çubuk tarafı flanş montajı ve çubuk tarafı flanş montajı dahil olmak üzere flanşlar aracılığıyla gerçekleştirilir.
Küpe türü: Küpelerin içine takılır, silindirin dönüşünü sağlayabilir ve tek küpe, çift küpe ve tek-parça küpe olarak ayrılır.
Kulak mili tipi: Silindirin salınımını sağlamak için kulak mili yoluyla monte edilebilir. Çubuksuz yan kulak milleri, çubuk yan kulak milleri ve orta kulak milleri olarak bölünmüştür.
4. Tamponlama yöntemine göre sınıflandırılmıştır:
Tampon, yastık tamponu, hava tamponu ve hidrolik tampon seti yok (yüksek hız için)
5. Yağlama yöntemine göre sınıflandırılmıştır:
Petrol-gaz besleme silindirleri ve-petrol dışı-gaz besleme silindirleri olarak ikiye ayrılabilir.
6. Konum tespit yöntemine göre sınıflandırma:
Limit anahtarları, manyetik anahtarlar.
7. Sürüş moduna göre sınıflandırılmıştır:
Tek-etkili silindirler ve çift-etkili silindirler.
SMC silindirinin temel yapı şeması
Silindir kullanım amaçlarının farklı olması nedeniyle silindirlerin yapısı da çeşitlidir, ancak en yaygın kullanılanı tek-çift-etkili silindirdir. Aşağıda silindirin temel yapısını göstermek amacıyla tek-çubuklu çift-etkili silindir örnek olarak alınmıştır.
SMC silindirlerinin modelleri ve çeşitleri ile SMC silindirlerinin temel yapı şemaları
Yukarıdaki şekil, silindir kovanı, uç kapağı, piston, piston kolu ve contadan - oluşan SMC CM2 serisi çift-etkili silindirin yapısal prensip diyagramını göstermektedir; bunlar aynı zamanda silindiri oluşturan beş ana parçadır!
Silindir namlusunun iç çapı, silindirin çıkış kuvvetinin büyüklüğünü temsil eder. Piston, silindir kovanında ileri geri düzgün bir şekilde kaymalı ve silindir kovanının iç yüzeyinin yüzey pürüzlülüğü Ra0,8 μ m'ye ulaşmalıdır. Çelik boru silindir kovanının iç yüzeyi de sürtünme direncini ve aşınmayı azaltmak ve paslanmayı önlemek için sert kromla kaplanmalıdır. Silindir namlusunun malzemesi yalnızca yüksek-mukavemetli karbon çelik boru değil, aynı zamanda yüksek-mukavemetli alüminyum alaşımı ve pirinçtir. Küçük silindirler paslanmaz çelik borulardan yapılmıştır. Manyetik anahtarlı veya korozyona- dayanıklı ortamlarda kullanılan silindirler için silindir gövdeleri paslanmaz çelik, alüminyum alaşımı veya pirinç gibi malzemelerden yapılmalıdır.
SMC silindir pistonu, çift yönlü sızdırmazlık sağlamak için birleşik bir sızdırmazlık halkası kullanır. Piston ve piston kolu, somunlara gerek kalmadan perçinleme yoluyla bağlanır.
Uç kapakta emme ve egzoz delikleri bulunur ve uç kapağın içinde yağ için bir tampon mekanizması da bulunur. Çubuğun yan uç kapağı, piston çubuğundan hava sızıntısını önlemek ve harici tozun silindire girmesini önlemek için bir sızdırmazlık halkası ve toz-geçirmez bir halka ile donatılmıştır. Silindirin kılavuz doğruluğunu artırmak, piston çubuğuna az miktarda yanal yük taşımak, piston çubuğu uzadığında aşağı doğru bükülmeyi azaltmak ve silindirin servis ömrünü uzatmak için çubuğun yan uç kapağında bir kılavuz manşon bulunur. Kılavuz manşonlar genellikle sinterlenmiş yağla-emprenye edilmiş alaşımlardan veya ileri-eğimli bakır dökümlerden yapılır. Geçmişte uç kapaklar genellikle dövülebilir dökme demirden yapılıyordu. Artık ağırlığı azaltmak ve paslanmayı önlemek için alüminyum alaşımlı basınçlı döküm- sıklıkla kullanılıyor. Bazı mikro silindirler pirinçten yapılmıştır.
Piston, silindirdeki-basınç taşıyan kısımdır. Pistonun sol ve sağ hazneleri arasında gaz sızıntısını önlemek için bir piston sızdırmazlık halkası sağlanmıştır. Piston üzerindeki aşınmaya dayanıklı-halkalar silindirin kılavuzlanmasını iyileştirebilir, piston sızdırmazlık halkasının aşınmasını azaltabilir ve sürtünme direncini azaltabilir. Aşınmaya-dayanıklı halkalar poliüretan, politetrafloroetilen ve kumaşla- güçlendirilmiş sentetik reçine gibi malzemelerden yapılmıştır. Pistonun genişliği, sızdırmazlık halkasının boyutuna ve kayan parçanın gerekli uzunluğuna göre belirlenir. Kayar parçanın çok kısa olması, kolaylıkla erken aşınmaya ve sıkışmaya neden olabilir. Pistonlar için yaygın olarak kullanılan malzemeler alüminyum alaşımı ve dökme demirdir. Küçük silindirler için pistonlar pirinçten yapılmıştır.
Piston kolu, silindirdeki en önemli kuvvet-taşıyan parçadır. Genellikle yüzeyi sert krom kaplamayla işlenmiş yüksek-karbonlu çelik kullanılır veya korozyonu önlemek ve sızdırmazlık halkasının aşınma direncini arttırmak için paslanmaz çelik kullanılır.
Döner veya ileri geri hareket eden bileşenlerin sızdırmazlığına dinamik sızdırmazlık, sabit parçaların sızdırmazlığına ise statik sızdırmazlık denir.
Silindir namlusu ile uç kapak arasındaki ana bağlantı yöntemleri aşağıdaki gibidir:
İntegral tip: Silindir kovanı ve bir uç kapağı dövme işlemiyle tek parça haline getirilirken, diğer uç kapağı silindir kovanına perçinleme veya tespit halkası ile sabitlenir. Mikro silindirler ve küçük silindirler için kullanılır.
Perçinli tip: Uç kapakta oluklar açılır ve silindir kovanının iki ucu, entegre bir parça oluşturacak şekilde uç kapağın oyuklarına perçinlenir. Orta ve küçük-boyutlu silindirler için kullanılır.
Dişli bağlantı tipi: Silindir namlusu ve uç kapağı, bunları birbirine bağlamak için bağlantı dişleriyle donatılmıştır. Orta ve küçük-boyutlu silindirler için kullanılır.
Flanş tipi: Hem silindir kovanında hem de uç kapağında cıvatalarla birbirine bağlanan flanşlar bulunur. Yerden tasarruf için orta ve küçük-boyutlu silindirler-.
Çekme çubuğu tipi: İki uç kapağı ve silindir namlusunu birbirine sıkıştırmak için dört çekme çubuğu kullanılır ve uç kapaklar ile silindir namlusu arasında bir sızdırmazlık halkası bulunur. Ne çok uzun ne de çok kısa olan orta ve büyük-boyutlu silindirler oluşturmak için kullanılır.
Yukarıda SMC silindirlerinin modelleri ve çeşitleri, SMC silindirlerinin temel yapı şemaları ve daha fazla bilgi edinmek için şu adreste bulabilirsiniz:https://www.joosungauto.com/.
